今天开着我的玛莎拉蒂，行驶在拥堵的市区，心烦意乱。忽然一个美丽的车影，悄无声息从我身边滑过。仔细一看，是一辆澳门车，驾驶者是位美女。再仔细看，是丰田的suv，车型写着Harrier，车后的标记显示是混动车型。
我对这辆车很好奇，回来查了一下，原来是丰田的全球车型，诞生于1997年。这个名字来源于北海道的一种鸟，学名白腹鹞（eastern marsh harrier），所以早期的HARRIER车型前脸悬挂的就是这种鸟的标识。
这车在国内也生产了，叫做“凌放”，由一汽丰田生产。车型基本跟海外保持一致。
抛开这车的历史不谈，它搭载的混合动力系统，是丰田的看家本领。难怪美女的车从我身边滑过，一点动静没有，电驱真是出奇的安静啊。对比起来，玛莎拉蒂真的太吵了。
丰田的混合动力系统历史悠久，也比较成熟，它最大的特点估计就是省油，尤其是在城市内行驶。对于油车来说，城市道路走走停停的状态，是最为浪费的。而混合动力系统，在低速行驶时由电驱动，可以极大的节省燃油，充分发挥出节能的优势。
单纯对比油耗，我的莱万特市区行走，大概百公里17个油。按照9块的油价计算，每公里就是1.5元。
混合动力系统，按照百公里5个油计算，每公里只需0.45元，只有我的车的三分之一不到。
假设一年开一万公里，光是油费，我就要多出10500元。
再算算保养费，玛莎拉蒂保养一次4000-8000元，取中间值6000吧。丰田这个车保养不贵，算平均值1000。都是一万公里保养，假设一年只有一次，在保养上，我的又要多出5000元。
这还不算维修和保险，只油费、保养两项，玛莎拉蒂相对于丰田，就要多出1.5万/年。
然而，多出的这些钱，并没有带来多么极致的享受。玛莎拉蒂的科技配置并不高，我的车是21年的莱万特，连全液晶仪表盘都没有，那个中控大屏色彩和分辨率是上古年代的。更别说车联网、L2驾驶、道路识别、远程控制、自动倒车这些当代汽车应该具备的科技能力了。这些能力，在丰田Harrier上都有（或可以选配）。
别小看这些科技功能，它们并非华而不实，而是真正改善了用车体验。想想在高速上行驶1000公里，我要打起精神开一整天，双手不敢离开方向盘，身心俱累。而L3自动驾驶基本就可以半躺着开车，由电脑代替人的双手操作，你甚至可以泡上一壶茶慢慢喝。
当然，玛莎拉蒂百年车企，有自己的特色，比如优雅的车型、优美的声浪、空气悬挂、真皮内饰。豪车该有的东西它都有，我之前开过不止一辆豪车，基本也都具备这些功能。但是与时代衔接的科技感，玛莎拉蒂有所缺失。我没开过特斯拉，Tesla号称是移动的iPhone，可以看出它在科技联网、智慧驾驶方面，更具备领先时代的优势。
结合我的车，与今天偶尔见到的丰田Harrier对比，我觉得无论从驾驶体验，还是用车成本考虑，混动车、或者纯电动车，都是时代发展的趋势。科技是进步的，带给人们的便利性与日俱增。传统车企如果不改变思路，守着那一亩三分地，势必会被新造车势力淘汰。哪怕是奔驰、宝马，如果不早做转型，留给他们的时间也不会太多。
